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为什么涨价
“北京公共充电桩的价格还没有出现明显上涨，但明显感觉到充电价格也比平常高一些。”家住亦庄的汪先生对中国经济时报记者表示。
各地充电桩为何不约而同涨价？
中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗在接受中国经济时报记者采访时表示，充电涨价以下四个因素不容忽视。
第一，夏季用电高峰来临，电力市场价格上涨，在市场经济条件下，充电桩充电价格随之上涨也很正常。
第二，部分地区调整了分时电价，导致电费上涨。
第三，大工业和工商业合并，影响了部分充电站的电价。今年5月份，国家发展改革委印发《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》对充电桩电价产生了影响。
第四，当前，充电桩利用率较低，且回本周期比较长，导致国内的充电桩市场大多数仍处于亏损状态。
记者了解到，《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》规定，从今年的6月1日起，国内开始实行新的电价方案。新电价方案把用户用电价格逐步归并为居民生活、农业生产和工商业用电三类，三类用电价格依次递增。而一般新能源车充电使用的公共充电站都属于工商业用电，因此各地的充电费用势必会有所上涨。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受中国经济时报记者采访时表示，一方面，当前新能源汽车充电费用是工业电价，充电成本本身就高一些，同时，许多充电桩运营商处于亏损状态。
另一方面，当前，正处于夏季用电高峰期，市场电价的上涨也波及到了充电桩行业。
针对充电桩涨价，中国经济时报记者致电充电运营企业特来电，特来电客服人员对中国国经济时报记者表示，特来电的充电费用包括电费和服务费两部分，在夏季用电高峰期，不同城市、不同时段收费也是不一样的。
“我们的服务费是保持稳定的，上涨的是电费。客户手机上可以随时查看具体时段的费用，费用是透明的，特来电建议车主根据自己实际情况错峰充电。”上述特来电工作人员进一步表示。
据中信证券研报分析，截至2022年底，我国存量车桩比为2.5∶1，存量新能源汽车与公共充电桩比例约为7.1∶1，距离“一车一桩”的目标仍有很大差距。
“当前，超过50%的新能源汽车车主没有自己的充电桩，这也是公共充电桩涨价的底气所在。”张翔表示。
未来做好行业规范是关键
随着中国新能源汽车产业规模和实力的崛起，针对新能源汽车的各项“红利”也在退坡。2022年12月31日，根据财政部、工信部等部门2021年底公布的通知，国补政策正式退场。而当前，新能源汽车充电费用也开始上涨，在这种情况下，新能源汽车“红利”还能持续多久成为了民众普遍关注的话题。
在仝宗旗看来，一方面，随着新能源汽车下乡等促进消费的政策进一步实施，网约车、物流车逐渐电动化，加上整车的技术进步、电池技术的进步、充电桩的进一步完善，新能源汽车关注度很高。另一方面，民众对新能源汽车的接受程度会越来越高，新能源汽车的市场还很大、红利还有很多。
关于充电桩价格上涨，如何做好行业规范成为民众关注的话题。
在张翔看来，当前，充电桩行业发展还处于初期，虽然发展很快，但是市场格局发展、市场监管等还不是很清晰。新能源汽车作为国家大力支持的战略性新兴产业，应对充电桩电费给与一定的优惠，从源头上降低充电的成本。
记者了解到，6月30日，湖南省发展改革委出台《关于居民电动汽车充电设施用电试行分时电价的通知》。分时电价按高峰、平段、低谷三个段计价，平段电价0.604元/千瓦时；低谷电价在平段电价基础上下浮0.1元/千瓦时，标准为0.504元/千瓦时；高峰电价在平段电量基础上上浮0.1元/千瓦时，标准为0.704元/千瓦时。
“一方面，要加强对电动车消费者进行宣传、普及电力常识以及充电价格形成的机制，另一方面，要完善充电总体费用的价格标准，增强市场化、透明化。同时，建议相关部门成立联席会议制度来进行常态化的市场监管。“
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中国充电桩元宇宙多地公共充电桩充电价格上涨引关注
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