点击图片查看原图
近期充电费用上涨，销售电价的波动就影响了新能源车主的补能成本。对于此次充电费用上涨的原因，有业内人士告诉《每日经济新闻》记者：“比较共识性的看法是，由于工商业用电政策有所调整。”
根据今年5月国家发展改革委印发的《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》（以下简称《通知》），6月1日起实行新的电价方案。《通知》中明确，新电价方案将用户用电价格逐步归并为居民生活、农业生产及工商业用电（除执行居民生活和农业生产用电价格以外的用电）三类，大型充电站的用电被划归到了工业用电中。区别于民用电和农业用电，工业用电的价格较高。
目前，我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的最新数据显示，截至6月底，全国累计建成各类充电桩超过660万台，同比增加69.8%。
充电服务网点持续健全丰富。上半年，公共充电桩增量为35.1万台，随车配建私人充电桩增量为109.1万台。
上半年，充电基础设施增量为144.2万台，新能源汽车累计销量374.7万辆，桩车增量比为1∶2.6，充电基础设施建设基本满足新能源汽车快速发展需求。全国高速公路沿线具备充电服务能力的服务区共5931个，充电停车位共29009个。
日前，国家发展改革委会同有关部门和单位研究制定的《关于促进汽车消费的若干措施》提出，要加快乡县、高速公路和居住区等场景充电基础设施建设，引导用户广泛参与智能有序充电和车网互动，鼓励开展新能源汽车与电网互动应用试点示范工作。持续推动换电基础设施相关标准制定，加快换电模式推广应用，持续优化新能源汽车使用环境。
（免责声明：本文转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本人赞同其观点和对其真实性负责。请读者仅做参考，并请自行承担全部责任。如涉及作品内容、版权和其它问题，请联系删除。）
