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1、现象
1）发动机怠速和中速时声响比较明显；活塞上、下运动时均有响声，其声清晰较脆，是一种有节奏的“嗒、嗒”声。
2）发动机转速变化时，响声的节奏也随之变化；突然急加速时，响声也随之加大、加快。
3）发动机温度升高，响声并不减弱。
4）对某缸进行“断火”试验（多缸机），响声明显减弱甚至消失；恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的一响或连续两声响。
5）提早点火时间，响声会加剧。
2、原因
1）活塞销座孔配合间隙过大。
2）活塞销与连杆衬套配合松旷。
3）连杆轴承过紧，使活塞销与连杆衬套、活塞座孔的配合，连杆轴承与曲轴连杆颈的配合之间的协调关系被破坏。
3、检查判断
1）发动机运转时发现上述异响，可将节气门急拨低中速位置，异响能灵敏地随着变化，并在每次急拨气门时，能听到突出的“嗒、嗒” 声响，清脆连贯而有节奏，这可能是活塞销响。
2）将（多缸）发动机转速稳定在异响较大位置，逐缸进行“断火”试验。当某缸“断火”后，异响明显减弱或消失，并在“复火”的瞬间能灵敏而突出地恢复异响，可断定此缸活塞销异响。如果响声非常严重，转速越高响声越大。“断火”试验时，响声不但不消失，反而变得杂乱，可能是由于配合间隙过大所致。
3）用仪器进行测试，把检测到的活塞销异响波形与标准的活塞销异响波形比较分析后，确定是某缸的活塞销异响。
