DK624-3-6道岔曲线半径 DK系列单开道岔辙叉号

 DK624-3-6道岔曲线半径 DK系列单开道岔辙叉号

矿用道岔，单开道岔，铁路道岔

（1）单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。单开道岔是现场使用最多、最典型的道贫类型。

 

（2）对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。尖轨长度相同时，尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半；导曲线半径相等时，对称道岔的长度要比单开道岔短，其它条件相同时，导曲线半径约为单开道岔的两倍；在曲线半径和长度保持不变时，可采用比单开道岔更小号数的辙叉。因此在道岔长度固定的条件下，使用对称道岔可获得较大的导曲线半径，能提高过贫速度；在保持相同的过岔速度的条件下，对称道岔能缩短道岔长度，从而能缩短站场长度，增加股道的有效长度。对称道贫的这些特点使得它在驻峰下、三角线上获得应用，并被使用于工业铁路线和城市轻轨线上。

ZDK615/4/12 ，α=14°02′10″，a=3261，b=3539，L=6800，≤7t机车， 3.5/S

 

⑴DK、DC和DX分别为“单开”、“对称”、“渡线”道岔|煤机道岔的代号。

 

⑵622、930数列中的“6”和“9”分别代表600mm和900mm轨距；“22”、“30”分别代表轨型。

 

⑶道岔|煤机道岔名称中的第二段数字，即两短横线间的数字为辙叉号码（M）。道岔|煤机道岔号与辙叉角的关系见表2—1。

 

⑷符号中的尾数。单开道岔|煤机道岔和对称道岔|煤机道岔的尾数代表道岔|煤机道岔曲轨的曲线半径，单位是m；渡线道岔|煤机道岔的尾数中，前两位代表曲线半径，单位是m；后两位代表轨中心距，单位是dm。

单开道岔的构造：

单开道岔由转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕组成。转辙器是用来引导机车车辆由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备；辙岔及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备；转辙器和辙岔由连接部分连接。

转辙器由一对尖轨、一对基本轨、转辙装置及一些连接零件所组成。转辙装置也称扳道器，由闸座及道岔表示器、拉杆、拐杆等组成，以来操作尖轨的左右摆动以及改变道岔的开通方向。辙岔设置于道岔侧线钢轨与主线钢轨的相交处，护轨设于辙岔的两侧。辙岔由翼轨和叉心组成，翼轨是叉心旁边两根弯折的钢轨，是车轮进出叉心的过渡装置。叉心两工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号。连接部分的作用是连接转辙器和辙岔，他有直股和曲股两部分，直股和普通直线线路一样，曲股一般为圆曲线，也叫导曲线。

 

 

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