市政协委员、市政协人资环建委主任周正宇在今年年初的市政协十三届四次会议上提交了关于加强居住小区机动车充电桩建设的提案。市城管委在提案答复时表示，北京市将力争用3年的时间大幅提升充电服务水平。
现状：8个环节卡着小区装充电桩
截至目前全市累计建成充电桩约23.32万个，其中私人自用领域累计建成充电桩约17.72万个，配建比约为60%，私人电动汽车充电桩占比约为60%，仍有40%的用户无法安装私人充电桩，特别是老旧小区。
“如果一个环节卡壳，就能导致充电桩安装整体搁置，难以推进。”周正宇说，目前居住小区无论是个人或是公共机动车充电桩分布不足、充电不便的问题越来越凸显。他分析说，影响居住小区申请安装机动车充电桩比较困难主要涉及8个环节的问题，包括个人车位的属性问题，拟建位置的土地性质和安全性评估问题，小区变压器容量问题，线路选线问题，施工安装问题，小区道路和绿地的开挖与恢复问题，日常使用和安全保障问题以及业主委员会和物业的手续问题。
委员建议：分类指导和推进有效缓解居民充电需求
周正宇说，北京市已于2012年碳达峰，下一步将提前进入碳中和的规划与实施阶段。新能源电动车是未来重要发展方向，而电动机动车在相当长一段时期内仍将是新能源车的主体。随着电动机动车保有量不断增加，以及向无车家庭倾斜配置政策的实施，对居住小区安装充电桩的需求将不断增加。按照“民有所呼，我有所应”的要求，应加强这方面工作的统筹推进力度，破解这一难题。
周正宇建议，市城市管理、住建部门与区、街道、社区联合开展工作，按照社区党建引领的原则，完善政策，破解难题，加强统筹推进力度，可考虑开展三年专项行动，推动居住区充电桩安装工作有明显的改善。要分类指导和推进，对个人申请能满足条件安装的应积极支持，做到“能装尽装”；对一时难以满足个人安装条件的小区，可考虑积极推进小区内公共充电桩的建设，由社区、业委会和物业作为一项任务，积极作为，在选址、数量、供电、施工、资金、运行管理等方面形成一套闭环的政策机制，有效缓解居民的充电需求。
市城管委：用3年时间大幅提升充电服务水平
市城管委相关负责人介绍说，北京市已经制定印发《关于进一步规范本市充电基础设施管理的工作方案》，会同市有关部门、各区政府统筹推进全市充电设施建设管理工作，力争用3年的时间大幅提升充电服务水平，按照“优化布局保增量、规范管理活存量、问题导向补短板”工作思路，满足不同领域、不同层次的充电需求。
对新建居住类建筑，根据《电动汽车充电基础设施规划设计标准》要求，督促开发建设企业落实主体责任，按照配建停车位的18%建设充电设施、100%规划预留建设安装条件。并对具有固定停车位及电源条件的小区，配合市经信局督促电动汽车生产企业（含4S店）落实责任，按照相关规范组织建设私人自用充电设施，推进有固定停车位的车主做到“应装尽装”。
对无固定停车位、有电源条件的小区组织充电设施建设运营企业与物业服务企业(房屋管理单位)、车位产权方等开展多方合作共赢的市场化模式，推进居住区公用充电设施建设。目前本市在小区内建成的公共充电设施约6935个，为小区住户及周边用户提供电动汽车充电服务。
下一步市城管委将结合居住区充电需求、电力条件等情况，组织供电公司及有关单位，开展有序充电、源网荷储、V2G、电力辅助服务市场及绿电交易等车网互动小区示范，鼓励充电桩企业、电动汽车企业、第三方平台企业等单位聚合电动汽车用户，与电网企业达成有序充电管理协议，由电网企业发出负荷调控指令、充电桩企业等单位响应参与有序充电调控，推动“削峰填谷”，让车主享受低谷电价优惠。