华顺轮缘油气润滑系统通过一个气动柱塞泵将润滑剂打入油气混合块，同时润滑剂和空气在油气混合块中混合，借助于压缩空气的作用，润滑剂沿着管道内壁输送并经由分配器分配后供送到喷嘴，润滑剂从喷嘴喷射到轮缘上。
由于机车上的压缩空气容量有限，因此喷射并不是连续不断的，而是每隔一段时间喷射一次——当然，每次喷射过程都是连续的并持续6～10秒的时间。
在华顺轮缘及轨道润滑系统中，泵和喷嘴之间的中间管道大约含有10％的润滑剂和90％的压缩空气，这样的比例使压缩空气在喷射过程中能够对润滑剂产生作用并使之形成精细油膜层，越靠近喷嘴油膜层的厚度越小同时也越精细，喷到轮缘上的油膜层的厚度小于0.001mm，其宽度为10～15mm，10～30mm2的润滑剂量在数秒钟内以最精细的颗粒喷在轮缘上——在喷射过程中，车轮可以转很多圈；
同时由于压缩空气的作用，在管道中输送的添加有高比例耐压固体颗粒的润滑剂加速从喷嘴喷出并以150～200m/s的高速度喷到轮缘上，喷射过程干净利落并且确保机车在高速行驶的状态下喷射出的润滑剂也能突破车轮周围的空气流和行车风而精细地覆盖在机车轮缘上。整个喷射过程中都有润滑剂，喷射的时间越长，从喷嘴喷出的润滑剂越精细。
当机车行驶速度达到每小时5～10公里时，在车轮的轮缘会产生离心力，在润滑膜增厚和行驶速度加快的情况下，离心力会使得润滑剂的粘附力降低，因此喷射出来的润滑剂的颗粒不能太大是非常重要的，试验表明当颗粒直径大于0.4mm，即体积大于0.03mm2时，离心力会使润滑剂飞溅。
在机车上安装轮缘油气润滑系统有以下收益：
（1）大幅减少了车轮轮缘的磨损，减少了由于轮缘磨损而对车轮进行修磨的次数及维修费用
（2）降低了噪音，尤其是在弯道和隧道中
（3）大大降低了车轮与轨道脱离的危险
（4）没有环境污染，由于润滑剂的精细覆盖，没有在铁路沿线发现脏油
（5）维护量小，轮缘润滑装置尽可能少地设置运动部件，因此几乎不需要维修，只需定期加油即可
（6）耗油量很小，机车平均行驶1000公里的耗油量只有12500px3
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