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最近，海外汽车公司与中国市场和中国企业正在密集地“发生关系”。
先是大众汽车入股小鹏，欲借力中国企业的智能化实力，拯救大众在软件和智能化上的危机；然后是一汽-大众和零跑搞暧昧，计划用后者的平台，推动经济型电动车在中国市场的拓展；最后是丰田投资10亿元，与自动驾驶出行服务公司小马智行成立合资公司，探索未来智能驾驶方面的机会和可能。
确实在汽车新时代的大背景下，中国市场正在从过去单一的汽车消费大国，变成了汽车技术合作大国，特别是新能源、电池技术、智能化水平，以及智能驾驶等方面，中国市场已经从需求端到供应端，不断构建起强大的产业链基础和优势。
实际上，不仅是整车企业越来越重视在中国市场的投入，一些跨国的供应链和零部件大企业，如博世、麦格纳、大陆、伟巴斯特等，也纷纷将目光转向中国市场，要么继续增资中国市场，要么携手合作，在中国市场寻找更多的价值增长点。
包括最近，一家叫podium的公司携手德国超豪华跑车品牌鹰兹汽车进入中国市场。和传统大的汽车零部件企业和供应链企业不一样的是，podium作为一家小型的供应链，是主要专注于高性能电池系统、高端乘用车和赛车开发与制造的服务商，亦期望将自己多年来在电池、汽车工程上的能力得到继续发挥。
显然相比于在欧洲，podium公司也正是看中了中国市场的机会和未来，一方面期待与鹰兹汽车一起，在需求日益旺盛的中国高端奢华跑车市场做出成绩；另一方面也在中国强大的转型推动力，包括电池技术、供应链和工程需求中，寻找到自己的一席之地。
过去，汽车世界的中心在欧洲；现在，新能源转型的浪潮在中国。
这片沃土，谁不爱？
得天独厚的优势，正在东方这片沃土上升起。
自从2009年中国跃升为全球第一大汽车消费国之后，一众跨国车企和集团开始对中国市场报以不一样的态度和热情。说白了，这里的人口红利、消费趋势和潜力，未来经济的发展，将成为汽车厂商更广阔的份额增长点。
但是就中国市场而言，在相当长一段时间里，中国仅仅是汽车消费大国，技术的薄弱和历史沉淀的不足，使得中国汽车一直都是“巨婴”，基本上都是被海外品牌垄断，甚至中国品牌自身并没有多少技术和实力。
引进来，成为中国汽车发展的重要战略。于是乎从大众到特斯拉，从博世到英伟达，不同时代的汽车企业和供应链公司，纷纷进入中国，不断开发外资企业在中国进行更多投资的潜力。
原因很简单，引进更多国际化市场主体参与，融入全球产业链，能创造更大发展空间，一方面让海外企业享受到了中国市场的红利和市场规模，包括发展前景，同时通过技术的导入，进一步降低生产成本，提升中国汽车的国际市场竞争力，这其实对中外两方都是一个双赢的结果。
特别是强势放量的新能源市场，就为汽车零部件产业提供了巨大的舞台，相关制造业正加速回流至中国，背后最明显的代表就是特斯拉。
特斯拉在中国的建厂和大规模生产，引爆了相关供应商的业绩。上海工厂开工后，均胜电子、华域汽车、拓普集团、三花智控、旭升股份等多家企业进入Model 3供应链，且价值量有较大提升。
作为典型案例，特斯拉常年为旭升股份第一大客户，2020年特斯拉的贡献高达43%以上。绑定特斯拉，其业绩稳步增长，收入5年增长近两倍。今年前三季度，其营收增长超八成，归母净利润同比增长超43%。此外，旭升还进入采埃孚、北极星的供应链。
其实，类似特斯拉和其供应链的成长故事还有很多。包括近年来在汽车供应链和新能源方面的飞速发展，让中国汽车制造的成本大大降低，比如，同样是一辆大众ID.3，欧洲售价是中国的2.5倍，中国的供应链优势和成本优势跃然纸上。
人口、市场红利和供应链优势，让很多跨国车企和供应链企业纷纷看重这片沃土，这里的活力和优势，让任何想在汽车行业做出一番业绩的企业都无法拒绝。当然，podium也不例外。
小公司的大力量
或许，很多人都不知道这家叫podium的公司，虽然它成立仅12年的时间，人员也仅有百人，但其在乘用车、电池和汽车赛事方面，拥有多样化、技能丰富的团队，具备跨领域的专业知识和丰富的经验。
比如在电池方面，podium团队设计、制造和测试高压电池组和电池管理系统，为广泛的应用提供定制解决方案，包括汽车、赛车、越野车、船舶甚至有轨电车。
2016年，podium就开发和工程化了扭矩矢量系统，用于一款全电动超级跑车，那个时候电动车并不是很火，足以见得他们的前瞻和思考。2020年，Podium与Hitachi Rail合作为佛罗伦萨有轨电车提供电池组。
2021年，Podium推出了Blizz Primatist，这是一款全电动车辆，实现了7项国际汽联世界速度记录。在2022年，podium宣布了与杜卡迪合作进行电池的开发和生产，并且Podium设计和制造的高压电池系统首次在著名游艇品牌里发展的首款电动版本Riva上亮相。同时Podium也与鹰兹汽车一起共同开发新的电动平台。
目前podium具备120千瓦时和900伏的电池包制造能力，最高测试峰值也可高达1200伏和600千瓦，也具备分拣、测试、叠片方形电池、软包电池和圆柱电池。2023年podium投资超过2500万欧元建设新总部，并开发创新生产流程，将实现超过250兆瓦时等效容量的组装能力。
在车辆工程解决方案方面，podium涵盖传统混合动力和全电动汽车及动力系统，从系统设计到整车开发和组装，特别是在超级跑车、特定系统和经典车型改造方面拥有丰富的经验，可小批量定制生产。
为Automobili Amos开发了20辆Lancia Delta Integrale restomod车型，为Giorgetto Giugiaro的80岁生日设计的超级跑车GFG Sybilla的电池组和全电动动力系统，Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003C的工程车型，就于2016年在该车型在日内瓦汽车展首次亮相。另外还有为中国公司Techrules在日内瓦车展上推出的一款创新混合动力汽车RENE's。
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